Depuis 2025, l'industrie chinoise de la moto électrique a renoué avec la croissance après une brève période d'ajustement. De janvier à mai 2025, la production et les ventes nationales de motos électriques ont atteint respectivement 1,3495 million et 1,3342 million d'unités, soit une légère hausse de 4 % et 0,88 % par rapport à la même période de l'année précédente. Cette reprise s'explique par la poursuite de la mise en œuvre de politiques de double décarbonation et par l'accélération du développement technologique : d'une part, de nombreuses régions ont assoupli les restrictions de circulation des motos électriques, les intégrant ainsi aux systèmes de transport urbain durable ; d'autre part, des avancées technologiques telles que les batteries à semi-conducteurs et les plateformes haute tension de 800 V ont permis d'accroître l'autonomie des modèles les plus courants à plus de 300 kilomètres, rendant possible une recharge rapide de 10 minutes pour récupérer 100 kilomètres d'autonomie.
L'innovation technologique favorise la modernisation industrielle, l'intelligence devient un atout concurrentiel majeur.
La concurrence dans le secteur est passée d'une « guerre des prix » à une « guerre de la valeur ». Des entreprises leaders comme Yadea et Tailg ont lancé des modèles équipés de systèmes de contrôle centralisés intelligents, compatibles avec les téléphones portables, dotés d'un système antivol GPS et d'un système de surveillance de l'état de la batterie. Des marques émergentes telles que Jihe et Qiantu ciblent le marché haut de gamme ; la version Qiantu 01GT, équipée d'une batterie entièrement à semi-conducteurs, affiche une autonomie supérieure à 300 kilomètres, et la demande du marché dépasse l'offre.
L'« intelligence et la localisation » stimulent fortement la reprise du marché. En Thaïlande, les principaux constructeurs chinois ont implanté des usines sur place et lancé des modèles personnalisés, plus performants en côte et plus résistants aux intempéries. Au Vietnam, suite à l'interdiction de la vente de motos à essence dans le centre-ville d'Hanoï à partir de 2026, les ventes de motos électriques chinoises ont quasiment doublé au premier semestre. Le marché africain recèle également un fort potentiel : le gouvernement kényan a abaissé la taxe sur la consommation des véhicules électriques à 10 %, permettant aux marques chinoises de capter 60 % de ce nouveau marché.
Perspectives d'avenir : Pénétration multisectorielle et avancées technologiques simultanées. Avec la commercialisation des batteries sodium-ion (le groupe Houhua investit activement dans la R&D de batteries sodium-ion pour véhicules) et la généralisation des réseaux d'échange de batteries, les motos électriques s'implanteront davantage dans des secteurs professionnels tels que la logistique et le tourisme. Les motos électriques tout-terrain et les motos électriques rétro devraient connaître une croissance supérieure à 30 %.
